截至10月9日當週，美國原油庫存降幅擴大，汽油庫存增加

根據 U.S. Energy Information Administration 的資料，截至2026年10月9日當週，美國商業原油庫存減少8,557千桶，Cushing原油庫存則增加1,862千桶。汽油庫存增加3,518千桶，餾分油庫存減少2,527千桶。全國原油庫存降幅擴大，與Cushing及汽油庫存增加形成對比，顯示美國石油供需狀況好壞參半，而非各類庫存全面趨緊。

美國原油估計日產量減少300千桶，降至每日13,679千桶，扭轉此前連續兩週上升的走勢。若國內產量持續下降，可能減少原油供應，但產量估計值衡量的是每日流量，與週末庫存水準不同。

原油與成品油走勢分歧

當週結束時，商業原油庫存為415,577千桶，延續前一週減少3,186千桶的走勢。在此之前，9月下半月曾連續兩週增加庫存。Cushing的走勢則相反：庫存連續第四週增加，達到26,607千桶，為7月10日至10月9日觀察期間的最高水準。因此，若將全國原油庫存下降解讀為原油供應普遍減少的證據，仍須考量當地庫存增加這一限制。

汽油庫存連續第二週增加，達到208,262千桶。相較之下，餾分油庫存連續第四週下降，降至102,611千桶，為7月10日至10月9日期間的最低水準。與近期才開始回升的汽油庫存相比，餾分油庫存持續下降，更明確反映庫存緩衝正在縮小。

這在經濟上的意涵是，各方承受潛在能源成本壓力的程度不一，而非價格已確實上漲。若餾分油庫存持續消耗且未獲補充，庫存緩衝縮小，可能使企業燃料成本更容易受到供應中斷影響。汽油庫存累積若能轉化為更充裕的供應，則可能對家庭燃料支出形成抵銷作用。不過，僅憑庫存並不能推斷上述任何一種結果：煉油活動、貿易流向及消費也會影響供需平衡，而這些數據既未指出各項因素的影響程度，也不足以確立全球市場趨勢。