截至10月23日當週，美國原油庫存續降，汽油庫存增加

根據 U.S. Energy Information Administration 的資料，截至2026年10月23日當週，美國商業原油庫存減少1,892千桶，Cushing 原油庫存則減少624千桶。汽油庫存增加3,870千桶，但餾分油庫存減少1,462千桶。這些走勢分歧，使全國原油庫存延續下降，卻未顯示各類成品油供需均趨緊。

美國原油估計日產量增加723千桶，至13,992千桶。此前，截至10月9日及10月16日的兩週產量均下滑；此次回升後，產量已高於10月2日的日產13,979千桶。產量回升的同時，原油庫存仍下降，顯示國內產量增加並未在最新一週轉化為庫存累積。

全國原油庫存持續下降，成品油供需平衡走勢分歧

商業原油期末庫存為410,625千桶，連續第四週下降。最新一週的降幅小於此前三週中的任何一週，顯示庫存消耗速度放緩，而非趨勢逆轉。Cushing 的走勢則不同：庫存降至26,970千桶，中斷了自9月18日至10月16日每週增加的走勢。因此，當地庫存下降與全國已持續一段時間的去庫存趨勢形成對比。

汽油庫存達209,180千桶，扭轉前一週的下降走勢。餾分油庫存在增加一週後降至102,824千桶，但仍高於10月9日的水準。相較於近期商業原油庫存的連續下降，這些成品油庫存的交替升降，較不足以顯示持續的方向性趨勢。

最明確的經濟訊號是美國庫存平衡呈現分化，而非全球短缺的證據。若原油庫存持續下降，可能削弱煉油商可用的緩衝，而汽油庫存增加則對該產品的供需平衡起到制衡作用。這些變化是否會傳導至企業燃料成本、家庭能源支出或通膨，取決於價格及後續供應狀況；僅憑庫存本身無法確立價格影響。煉油活動、貿易流向及時點因素也會影響庫存，因此，無論原油庫存下降還是汽油庫存增加，都不足以證明消費發生變化。